Heavy lift
La singularidad del viaducto del río Ulla de 1620 m de longitud, y las grandes luces de sus tres vanos centrales, con 225+240+225 m, impuestas por los exigentes condicionantes medioambientales, obligaron a concebir, para los 5 vanos principales del viaducto, un proceso de ejecución lo más independiente posible del terreno. Este artículo se centra en la descripción del proceso constructivo empleado para la ejecución de la estructura metálica de estos vanos de canto variable, ejecutados por avance en voladizos sucesivos. Se detalla el proceso de izado compensado de dovelas desde las 4 pilas centrales, el sistema de ensamblaje y fabricación de dovelas, su proceso de transporte hasta la sombra del viaducto, los distintos carros de izado (fijos y móviles) empleados para la ejecución, así como la rigidización auxiliar y el arriostramiento provisional de las dovelas durante el izado.
